津城快遞企業(yè)已經(jīng)開始跨界涉足“物流普運(yùn)” |
| 編輯：中鐵快運(yùn)（上海）總公司 時(shí)間：2014/11/08 字號(hào):大 中 小 |
| 摘要：津城快遞企業(yè)已經(jīng)開始跨界涉足“物流普運(yùn)” |
| 受傳統(tǒng)思想的“束縛”，我們一般認(rèn)為上?？爝f公司主要寄送一些文件及體積較小或重量較輕的日用品。對(duì)一些體積較大或較重的貨物，以及企業(yè)的生產(chǎn)資料和成品，無論從性價(jià)比還是傳統(tǒng)渠道方面， 寄件人一般會(huì)選擇從事公路運(yùn)輸?shù)纳虾Ｎ锪鞴緛沓羞\(yùn)。然而，最近記者發(fā)現(xiàn)這種傳統(tǒng)的做法正在發(fā)生變化，津城快遞企業(yè)開始跨界涉足“物流普運(yùn)”，與傳統(tǒng)的上海物流公司搶生意。專家認(rèn)為，天津?yàn)I海新區(qū)高附加值的生產(chǎn)企業(yè)很多，這將吸引快遞企業(yè)進(jìn)一步開拓“高端”企業(yè)級(jí)物流市場(chǎng)，新一輪的洗牌開始“上演”。 為此，記者專門采訪了上海貨運(yùn)公司相關(guān)負(fù)責(zé)人，他表示：與普通快遞相比，物流普運(yùn)業(yè)務(wù)主要針對(duì)20公斤以上‘大貨’，費(fèi)用則節(jié)省了三分之二左右。而且可根據(jù)實(shí)際需求將三種模式‘門到站(上門收貨)’、‘站到站(干線運(yùn) 輸)’、‘站到門(送貨上門)’自由組合搭配。以天津到深圳的1000公斤重貨為例，即使同時(shí)選取三段服務(wù)，門到門總費(fèi)用450元，相較之前優(yōu)惠了整整100元，若客戶選擇自寄自取，則僅需支付站到站運(yùn)費(fèi)360元。 這一點(diǎn)可以看出，物流普運(yùn)業(yè)務(wù)未來會(huì)越來越受企業(yè)歡迎，以濱海高新區(qū)企業(yè)天地偉業(yè)為例，由于其生產(chǎn)的安防設(shè)備附加值很高，所以對(duì)物流服務(wù)也提出了更高的要求。該公司有時(shí)一天貨運(yùn)量達(dá)10噸，有時(shí)能達(dá)到30噸。 目前，已經(jīng)有一些津城快遞企業(yè)表示將考慮推出類似順豐“物流普運(yùn)”的業(yè)務(wù)?！翱爝f和物流的打包式服務(wù)還能讓企業(yè)更省事，而順豐還將于11月上線針對(duì)單票重量大于300公斤大貨、重貨的‘行郵專列’服務(wù)。”上海貨運(yùn)公司專家徐勇預(yù)計(jì)，快遞企業(yè)尋找新的贏利點(diǎn)，切入國內(nèi)大貨、重貨的物流市場(chǎng)正成為趨勢(shì)，這也將引起行業(yè)洗牌。同時(shí)， 濱海新區(qū)的一些“高端”企業(yè)也將因此受益多多。 |
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